《极品飞车19》评测:冰冷演绎永夜的艳丽

漫游，比赛，花钱

作为一名初来乍到的车手，我们在游戏中要做的就是在城市中参加各种各样的比赛，在提升自己钱包厚度的同时增加自己的名望。前者的重要性不言自明，没钱在Ventura Bay也是寸步难行;名声则类似于角色等级，决定着我们能够解锁哪些赛事，以及能够购买哪些改装配件。比赛、或者说任务是分割游戏流程的基本单元，我们可以自由的在地图上选择自己想要加入的比赛。有色块表示的任务相当于传统意义上的主线剧情，通常也都与一个特定的角色有关。

在地图上选择想要去的地点后可以开启导航，不过要手动驾驶，游戏地图不算小，任务之间的距离挺远，不过好在可以直接跳回车库

主线任务不能说多，共有79个，一口气盯死了就专刷主线的话大概两个白天就能通关，不过这显然不是《极品飞车19》、甚至也不能说是竞速游戏的灵魂所在，至少对我个人而言，随意的漫游、随意的参加一下恰好出现在身边的比赛才是享受游戏的方法。尤其是那些一直会保留在地图上的支线任务，虽然奖励没有主线那么多，但这些比赛会同时显示你与其他玩家的挑战成绩，显然是在撩拨我们的竞争意识。

同一地图的玩家可以看到彼此的比赛成绩

《极品飞车19》的车辆总数果然还是没有给我们带来什么惊喜，实际发售时的数量与我们在此前的预期基本相同(51辆)，大致相当于《驾驶俱乐部》和《赛车计划》的水准，即(尽管有些不好听)业界二线水准。这个数量可能对于相当一部分玩家来说已经足够了，不过正所谓货比货得扔，因为与此同时，《极限竞速》与《GT》给玩家们带来的则是发售时就全部包含在内的、数百(《极限竞速6》450辆)和上千辆(《GT6》1197辆)拥有内饰细节的宏大车库。孤立的考察这一指标，只能相当于两巨头零头的车辆数恐怕无论如何也算不上《极品飞车19》的优势。不过好在游戏拥有一个精美且还算不小的开放世界，因此若说综合体量，《极品飞车19》大概能算上是竞速类游戏的1.5流吧。

有外观上的车损显示，但对性能没有实际影响

大概是为了扬长避短，先天疲软的车库让开发者Ghost想到了一个特别的方法，来规避传统竞速游戏中在车辆收集方面的乐趣。方法其实挺简单，就是强迫玩家们把注意力从车辆收集转向车辆改造，因为《极品飞车19》的车库只有可怜的5个空位，这意味着我们同时最多只能拥有5辆车，多余的只能卖掉。与此同时，车辆改造系统则相对比较强大，可以微调的部分也比较多。可话说回来，一个拥有500辆车的玩家也可以专注于两三部座驾的细微改造……是将这种欲盖弥彰的行为评为脑残还是机敏，还得看各位的玩家自己的感官了。

改装为王

对车辆进行改造是地下赛车的灵魂，改装系统自然也是本作的重点部分。在这个方面，《极品飞车19》虽然不能说实现了什么历史性的突破，但与系列的最近几部前作相比，总算是在改造系统上多下了几分功夫。我们能改造的东西非常多，外观和车辆性能都在此列。不过，若是与拟真向的作品相比，《极品飞车19》的改造系统还远远算不上发达。其中性能改装虽然跳出了“速度”“加速度”“操控”等抽象的能力条，让我们可以针对一些有代表性的机械特征进行改装，但对于习惯了专业级改造的玩家来说，有一些非常关键的选项依然没有出现。在本作中，改装车辆的价值主要通过四组量化的数值得以展现：分别是加速到100km/h耗时、跑完四分之一英里的时间与完成时速度、极限速度以及马力。配件属性则基本在99%的情况下都是越贵的越好，除了一些特殊情况以外(比如氮气瓶的是按特技动作回复还是按时间回复)，配件性能特点这东西基本不存在。

精雕细琢的世界

《极品飞车19》的画面无疑是美的，但这种美与《极限竞速：地平线》系列中所描绘的那个阳光明媚的赛车天堂不同，它那永夜的艳丽有些冰冷，且无论演员与背景音乐如何努力向上托起作品的整体情绪，地下赛车那种危险的感觉都始终隐藏在精致的城市背后。这不是挥舞道德大棒的猎猎风声，我的意思是，这种仿佛在犯罪(其实就是在犯罪)的危险感觉配合上城市那斑斓的夜景，反而更好的催化了比赛的紧张气氛。而尽管《极限竞速：地平线》系列也有与夜间城区背景下的比赛，却始终在这方面不及《极品飞车19》做得如此微妙。

重夺王位不在今朝

我个人非常喜欢《极品飞车19》对《地下狂飙》的这种追根溯源，Ghost也确实在许多方面干得都相当漂亮，不过，本作依然有一些让人无法忽视的缺点，阻止着《极品飞车》重新夺回当年的霸主地位。